Bobina de aço: transporte e amarração

Transportar bobina de aço é a carga que mais assusta quem move siderúrgico: pesada, cilíndrica e com centro de gravidade que muda no primeiro freio forte. A Resolução CONTRAN nº 942/2022 é clara — cada dispositivo de amarração precisa resistir, no mínimo, ao dobro do peso da bobina, e a quantidade varia conforme o peso dela. Quem acerta a conta e fixa tudo na longarina reduz o risco de perder carga e de ser parado na fiscalização.

A regra que não admite improviso

Cinta, corrente ou cabo de aço com ganchos e catracas devem ter resistência total e comprovada à ruptura por tração de, no mínimo, o dobro do peso da bobina, para cada tipo de amarração: topo e direta. A catraca ou o molinete precisa dessa mesma resistência — cabo forte com catraca fraca é amarração nenhuma. Os pontos de fixação ficam nas longarinas ou no chassi do veículo, e a regra vale também para bobina de cabo elétrico que não vem em cavalete próprio.

Quantos dispositivos cada bobina exige

A quantidade não é critério do motorista: depende do peso declarado da bobina. Abaixo de 20 toneladas, o mínimo é de dois dispositivos de topo e dois de amarração direta. De 20 toneladas para cima, sobem para três de topo e quatro de amarração direta, e o terceiro dispositivo de topo passa pelo centro da bobina.

Posição vertical: manta, berço e o X no topo

Com o eixo da bobina perpendicular ao piso da carreta, a amarração de topo forma um “X” no centro dela. Entre a bobina e o piso vai manta de neoprene, borracha ou poliuretano de alta densidade com 15 mm de espessura. Bobina de 20 toneladas ou mais só circula em berço apropriado — sem berço, o transporte passa para a posição horizontal. A amarração direta usa dois laços na bobina leve e quatro laços na de 20 toneladas ou mais.

Posição horizontal: a cinta a dez centímetros da borda

Na horizontal, cinta, corrente ou cabo deve ficar entre 10 e 20 centímetros da extremidade da bobina. As bobinas se fixam ao piso por paletes ou berços planos de metal ou madeira, travados nas extremidades com parafusos; berços reguláveis com manta de 15 mm e travas antideslizantes também são admitidos. O eixo pode ficar paralelo ou perpendicular ao eixo longitudinal da carroceria, conforme o desenho da carga e o encaixe no berço.

Onde fixar os ganchos — e onde nunca fixar

Os ganchos vão nas longarinas ou no chassi, com cinta, corrente ou cabo passando por baixo da guarda lateral, nunca por cima. As catracas tensoras ficam fixadas nas longarinas, no chassi ou entre os dispositivos. Parece detalhe de montagem, mas é isso que segura a bobina quando o conjunto trabalha numa frenagem forte. Cinta passada por cima da guarda lateral não tem ponto de ancoragem e escorre junto com a carga na primeira curva apertada.

Inspecionar antes de carregar é dever do transportador

A resolução obriga o transportador a inspecionar o estado de conservação dos dispositivos antes de carregar o veículo. Fio rompido, catraca com folga, cinta cortada na borda e gancho deformado saem da conta antes da carga entrar. Depois que o caminhão sai, o reaperto é responsabilidade do condutor, que deve verificar o tensionamento periodicamente durante o percurso e apertar de novo quando a carga assentar.

Carroceria bobineira não dispensa amarração

Veículo com carroceria feita para bobina precisa de lençol de borracha antideslizante e de dispositivo que trave a bobina no cocho — e mesmo assim a amarração à carroceria continua obrigatória, com resistência de pelo menos o dobro do peso da carga. Existe um sistema mecânico de perfis que dispensa cintas e correntes, mas ele exige laudo técnico de engenheiro com registro profissional e Certificado de Segurança Veicular antes de circular.

A pasta da viagem acompanha a carga

Amarrar bem não é o único filtro da abordagem. A carga viaja com documento fiscal e com o veículo vinculado ao registro do transportador, e divergência entre a papelada e o que está no caminhão transforma uma conferência rápida em parada longa. Confira antes de sair se a inclusão de veículo do equipamento novo está concluída, se o registro do transportador está ativo e se a lista de papéis da viagem está completa em documentos.

O que fazer antes da próxima carga

Antes do próximo carregamento de bobina, faça três conferências: a resistência declarada dos dispositivos, a quantidade de amarrações conforme o peso da bobina e os pontos de fixação nas longarinas. Se algum dado do veículo mudou recentemente, resolva a atualização antes de aceitar a carga. Para dúvidas sobre pedidos de registro e vinculação, a página de perguntas frequentes responde o que costuma travar, e nossa equipe confere a documentação antes do envio.